人类奔跑的最高瞬时速度是44.722km/h。在2009年8月19日,博尔特100米的比赛中,他跑了9.58 在60~80米阶段仅用了1.61秒.这是人类竞速跑中的最大速度
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“天下武功，唯快不破。”在足球领域，也有一些短跑奇才为足球而放弃田径。我们先看一看有记录以来跑的最快的几位足球运动员有哪些？再把他们和博尔特来对：
一，阿根廷绰号“风之子”的卡尼吉亚，18岁时以10秒07的百米成绩，夺得南美青年田径锦标赛冠军，卡尼吉亚曾说过他的最好百米成绩9秒98。
二，巴西球形闪电艾尔顿，埃尔顿的最好成绩10秒18。
三，外星人罗纳尔多，罗纳尔多有恐怖的爆发力，在球场上飞奔入电，他能在射门前的一瞬间很好的观察守门员的位置，并把球打入死角，其最好百米成绩10秒5。
足球比赛很难有50米直线加速的距离，提供人们分析其最高奔跑时速这些数据都是在30米到40米的加速距离跑出来的，所以仅供大家参考使用。并且在短时间内保持快速奔跑足球运动员可以做到，但是长距离一百米的话，应当无人能及博尔特了。在我的心目中罗本、贝尔、尤尔根·达姆、瓦伦西亚、奥巴梅杨、赫克托·贝莱林、沃尔科特、列侬、C罗、梅西等十人速度特别快。博尔特最新100米速度记录为9.58s，所以目前没有足球运动员超过博尔特的百米速度。
拜仁边锋罗本最快的速度达到了37Km/h，百米速度为9.73s。他是荷兰与拜仁左路攻击手，很难用华丽的词藻来形容罗本之于拜仁和荷兰队的重要性，速度奇快、突破犀利、内切果断、射门劲爆、传中落点极佳、定位球功夫顶尖，当然这些都不足以概括荷兰人的特点。
贝尔最快的速度达到了36.9Km/h，百米速度为9.76s。贝尔速度如飞、步伐明快，体能无极限、身段灵活敏捷，控球技艺和任意球出色。他能远射，能送出传球，而且突破时，对方几乎无法阻挡。最经典的是边路人球分过萨内蒂，布斯克茨等人，最重要将巅峰的麦孔打入谷底。
墨西哥边锋尤尔根·达姆最快的速度达到了35.23Km/h，百米速度为10.21s。尤尔根·达姆，1992年生，是一名墨西哥足球运动员，场上位置是前锋。其速度奇快，经常使用速度过掉对方的后卫线对对手的球门发起攻击。
瓦伦西亚最快的速度达到了35.1Km/h，百米速度为10.25s。瓦伦西亚体能充沛，身体条件出众，速度奇快，助攻能力强，传中脚法出色，同时具有极强的战术执行力，和非常好的团队配合意识。
足坛上跑得快的球星有很多，但要在100米追上博尔特？那是不可能的，因为博尔特最好的百米速度为9.58秒，换算成时速就是37.57千米/小时，现役最快的球星贝尔也追不上博尔特。不过还是要说一下足坛跑得最快的十位球员。
贝尔曾经在足球场上跑出过36.9千米/小时的速度，是现役足球运动员中最快的。印象最深的就国王杯那一次外线超车，传给3秒后的自己生吃巴尔特拉破门，惊世骇俗。
效力巴甲弗拉门戈的贝里奥虽然知名度远不及贝尔，但是他的速度却跟贝尔相差不多，贝里奥的速度最快可以达到36千米每小时，是一匹哥伦比亚的边路快马。
墨西哥老虎队的于尔根-达姆，速度最快可达到35.23千米/小时（也没什么知名度）
曼联的瓦伦西亚，当年佛爵爷买来替代c罗的球员，虽然相貌能力比不上c罗，但是速度可不比c罗差，2010/2011赛季打欧冠的时候断过腿，但复出之后还是生龙活虎。
美羊羊除了会进球，还很会跑，他是目前德甲跑得最快的球员
足坛最快的球星上面几位已经作答，内容详细精准，在此不做回答，但单论速度是绝对没有人可以快过博尔特的。
足球运动员百米最快也得10秒2靠后，再快完全可以靠这个参加比赛吃饭了，参考我国选手苏炳添刚打开10秒的速度已经可以在国际比赛获得名次，要知道零点几秒的差距就是以米来计算了，半秒如果以静态照片来看起码相差5米以上，所以博尔特的绝对速度是可以碾压他们的。
但速度型前锋的带球速度是可以超过博尔特的，毕竟术业有专攻，曼联时期的C罗的媒体数据带球速度甚至比平常冲刺快，这就是足球明星和短跑明显的差异所在，当然像梅西在巅峰时步频也是可以超过博尔特的，这也是经过官方证实，但博尔特的强大在于其高大的身材与不属于顶尖选手的步频，试想跟你伸腿一样快但每一步比你多半米，这就是天赋，这件就是强大的“闪电”博尔特。
蜡烛把了解到的信息与大家共享一下，并进行交流。
羽生结弦的教练叫做布莱恩·奥瑟，他在接受日本媒体采访时表示，在北京冬奥会期间，他不会陪在羽生结弦身旁，并称这是***羽生结弦的决定。
在采访中，布莱恩·奥瑟没有透露更多的细节。不过，这并不是羽生结弦第一次独自参赛，并且羽生结弦在没有布莱恩·奥瑟陪伴的情况下，也能如愿摘得金牌。
由此来看，羽生结弦独自参赛的原因就是他非常自信自己在北京冬奥会上取得好成绩，期待他的表现！
针对羽生结弦的教练布莱恩•奥瑟，在北京冬奥会期间去了哪里，相关报道说他陪着韩国选手车俊焕！
原因很多，但是重要的有两条，第一就是教练布莱恩奥瑟的工作内容问题。第二是关于4A。
先说他的教练布莱恩奥瑟，相信冰迷都知道这个教父级的大人物，在1984和1988年夺得两届奥运会的银牌，1987年夺得世锦赛冠军。当了教练之后看看他的***都有谁吧，韩国一姐金妍儿，2012年收了羽生结弦，在上一届平昌冬奥会上男单冠军羽生和季军费尔南德兹都是他的学生。***中还包括阮南、图尔辛巴耶娃、梅德韦杰娃......
平昌冬奥之后，布莱恩奥瑟团队新开了两单，一个是收了新徒车俊焕，另一项是与中国花样滑冰队牵手，在2022北京冬奥前定期来中国指导我们的运动员。所以奥瑟不是某一个人的专属教练，他的***满天下，羽生结弦没有教练陪可能要从奥瑟现在手里的合同中找答案，哪个合同注明了要陪同冬奥全程，现在看来，是韩国人车俊焕了，现场这一对师徒同框。
第二个原因就是羽生结弦的4A，现在比赛已经结束，我们都知道即便羽生结弦完成了这一天下无双的动作，可能也很难拿到冠军，毕竟他在短节目上落后了第一名20分，排名第8。但是在赛前多数人都认为，只要是正常发挥，并且羽生结弦最后一战成功完成4A则金牌无悬念。
赛前的羽生结弦想到的就是完美完成动作，自信更重要，他应该已经不需要身边人的鼓励与指点了。师傅已经指出了一条明路，其他就靠个人修行。羽生结弦身边少了教练，也许心态更平和，可以更好地激发自我潜能，此时，心态比技术指导更重要，这就是高手，需要自己顿悟。
羽生结弦比赛中虽然失误，但是依然是优雅的谢幕，在很多羽生结弦的粉丝眼里，没有拿到冠军的羽生依然是他们心中的男神，永远的王子。
他自己说自己等分的！
他教练是加拿大的奥运亚军奥瑟，奥瑟这一届也带车俊焕。羽生结弦在赛前和奥瑟说决定自己一个人等分。
比赛，训练奥瑟还有羽生妈妈都在，不可能单独准备。
羽生结弦一直都很特别，他选择一个人等分可能就是想自己一个人接受结果吧！毕竟他来到北京冬奥就已经不可思议了，他的状态他自己很清楚，陈巍这个周期的表现也很无敌。而且羽生要挑战4A，这也添加了失误的可能性。
反正羽生结弦就是和很多天才一样，性格很不一样，尽管他人气非常高，但是一直没有社交媒体，和粉丝之间教练以书信为主，已经是2金得主，但是不选择急流勇退，要留下来挑战！
像他们这样内心强大的人，就是高处不胜寒吧！看到他赛后说对不起冰迷，真的是一位特别懂得感恩的选手。
他的这个4 A动作还是完成的不是很好，怕教练被粉丝骂。
所以他跟妈妈两个人来的北京，没有教练！
羽生结弦是加拿大有名的花样滑冰教练的得意门生，他从小便在加拿大进行训练。
但是因为新冠疫情，
在过去的两年当中，羽生没有办法到加拿大去参加花样滑冰的训练。
选择留在了老家仙台。
在一个营业的滑冰场进行训练。
滑冰场白天10点到下午6点要对外开放和营业。
这是羽生结弦自己的选择，王者注定是孤独的，羽生结弦自己要求不需要教练陪同参赛，他已经不需要教练在旁边指挥了，或者说教练已经不能为他提供什么帮助了。
羽生结弦已经获得过两枚冬奥会花样滑冰的金牌了，他绝对是花样滑冰项目上的王者，有些人说今年在花样滑冰夺冠的陈巍分数是332分，已经打破了之前的冬奥会记录，就算羽生不选择挑战4A可能也会输给陈巍。
但我不这么认为，用一个运动员4年前的得分来和一个运动员现在的得分相比未免有点不太公平，而羽生结弦的人气非常的高，就算是奥组委的裁判也会对其青睐有加，如果羽生完成别的动作非常出色，分数不会比陈巍低的。
不过羽生结弦已经不需要什么金牌或者冠军来证明自己了，他只想挑战4A(阿克塞尔四周跳)，这个从来没有花样滑冰选手在比赛中完成的动作，一个王者已经不需要像一些无关紧要的人证明什么，他只想超越自己！
这里其实就能看出来陈巍和羽生结弦的差距了，一个是为了夺冠，一个是为了超越自己，并不能说羽生结弦更加高尚吧，但羽生就是想挑战自己，成功了的话他就是最惊艳的那颗星，成为了首次完成这个动作的花样滑冰选手，失败了也心甘情愿。
要完成这个动作，选手在空中的转速要达到每秒6圈半，相当于一辆50公里/小时的汽车车轮的转速，选手要在0.7秒的时间里要完成1620°的旋转。而当选手落冰时，他受到的冲击力是体重的五倍，这是花样滑冰项目上最难完成的动作了，没有之一！
到目前为止，没有任何一位花样滑冰的运动员在正式比赛当中跳出过这个动作，唯一成功的也是在2021年12月23号，羽生结弦在赛前的公开训练当中完成了，但羽生结弦在冬奥会的比赛中落地时没有站稳摔倒在地，因此无缘冠军。
不过国际滑联在官方账号发文，认定羽生结弦其实已经完成了4A的动作，只是最后落地的时候没有站稳导致执行加分减5，羽生结弦差一点就完成了4A，这不止是羽生结弦个人的突破，也在花样滑冰这个项目上新的突破！
8月8日是第十二个全民健身日，苏炳添化身京东PLUS健康大使，号召大家一起开启运动健康生活。
视频中，苏炳添把阳光和健美打到公屏上，一分钟多的TVC尽显运动乐活态度。
01:25
大多数人眼中，苏炳添一直是体育、运动、健康等的代名词，在过去的时间里，他见证了中国田径的一次次历史性突破。
苏炳添不仅成为第一个突破10秒大关的亚洲本土运动员，还在2018年两次追平亚洲纪录、夺得雅加达亚运会冠军；2019年，苏炳添用60米室内赛三站三冠的成绩，从国际一流选手晋升到国际超一流选手行列，奠定了“国际苏”的位置，在这个受关注度最高的田径项目中，为中国、甚至亚洲，占据了一席之地。
在商业价值方面，苏炳添也有着相当抢眼的表现。除了本次京东，苏炳添现有的代言还有运动服装品牌耐克，润滑油品牌雪佛龙、汽车品牌斯柯达、快销品牌益达口香糖、食用油品牌金龙鱼、农业品牌史丹利、高端亲肤洗涤品牌好爸爸、百事可乐、英特尔等也都有合作，年度代言身价总计过千万。
苏炳添与多个品牌合作之后，被广泛认为是一位“非常令人放心”的运动员。据国内媒体援引某匿名体育经纪行业人士的评价：“苏炳添形象好，没有负面，成绩也不差。而且从商业角度来说，签他的性价比是比较高的，运动员这边的配合度也好。”
我觉得小米选择炳添苏代言，而不选择其他人代言的原因有两点，一是年龄，二是速度。
首先为什么说年龄呢，苏炳添 1989年生，百度百科显示今年他已经31岁了，在这个年纪可以说作为短跑运动员已经显得有点过了黄金年龄了，但苏神居然打破了常规刷新了人们以往的认知，突破了亚洲人极限，向全人类展现了一种精神，那就是没有什么事情是绝对的，只要你选对方向足够努力。一定可以创造奇迹。这种精神就和小米一样，正如小米的那句宣传语：永远相信美好的事情即将发生。从这一点上苏神和小米就很契合。
其次为什么说是速度呢，因为炳添苏是中国短跑史上第一位晋级奥运会男子百米半决赛的选手，同时他也是第一位闯进奥运百米决赛的亚洲选手。境界再次提升。有的小伙伴可能会有所疑问，跑得快和手机有什么关系呢，大家别忘了，手机我们平时不是也经常讲手机的运行速度快慢吗，这样一联系起来不就有关系了，还有最最关键的一点，不知大家还记不记得小米已经官宣进军汽车行业的事吗，想想汽车/苏神/速度，这不就豁然领悟到了，或许雷总是在为炳添苏成为小米汽车品牌代言人做铺垫呢，我们拭目以待吧。
综上所说，我觉得这就是小米选择苏炳添代言的原因，你们觉得还有其他什么原因呢？
经典「捧杀」案例·传祺影豹
传祺影豹是一辆很有争议的轿车，此车自上市以来就有极高的热度，究其原因与优秀的设计和不错的动力有直接关系；所以很快的实现了月销量破万，可是近期的销量却呈直线下滑趋势，这是为什么呢？
其实原因还是影豹有优秀的设计和不错的动力，但更重要的是其价格重合了一众竞品，其中还有一些合资品牌的热销轿车。这就难免要被“捧杀”！
影豹看起来真的不错，如果我年轻十岁且预算在10万左右的话，这辆轿车也会被作为首选项；绝对不会去选择本田思域、现代菲斯塔、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗宝等合资车，原因很简单，首先这些车没有影豹的加速性能强，其次合资车习惯性的减配令人不放心，车辆不是在明面的配置单上缩水，就是在看不见的车身钢材或其他材料上缩水；其次此类合资车不是用低级的干式双离合，就是用低温保护问题突出且使用寿命短的无级变速器，品质很差。
什么叫作“捧杀”？
面对一个实力不俗的新秀，毁掉它的最简单的方式不是“上来就骂”，而是把它捧到非常高、高到不合理的程度；比如影豹，这台车有优秀的设计和不错的加速性能，理想的解读应当是“10万级别、前置前驱运动风格代步轿车的标杆”。
但是如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述，并且广为传播的话，这就会带来两个结果。
对于这个价格的所谓性能车，都是金玉其外败絮其中，除了外形，根本跟性能无关，却大肆宣传所谓的伪性能，必将会被抛弃。前车之鉴很多荣威mg都吃亏，现在传祺长安还玩，等着看吧，都够呛能换代，直接停产
3个月，从月销过万到跌入谷底，传祺影豹经历了什么🤔，这其实对于一个新车型来说，是一个很正常的情况，可以说只是经历了一个国产新车型应该经历的而已。
15万以内的汽车市场，原来一直是合资品牌的重点市场，而随着中国国产汽车的成熟，在这个价格区间，国产汽车已经点着不错的市场份额了。影豹在这个价格区间内，有着精准的市场定位，加上不错的产品力，备受关注也是正常的。影豹的定位就是单纯的运动，从外观到***都是向年轻消费群体靠拢，丰富的运动套件、不俗的前脸风格、时尚的溜背造型，加上厂家有意无意的推波助澜，全网打call之下，前期的势头肯定会猛。
那么在这些影响下，影豹能开个好头无可厚非，不说喜欢新鲜感的人，就那一***车评人，就能吞下不少销量了。当然，我个人对于影豹的感观也很不错，毕竟，对比于那些同价位的合资车型，影豹的性价比会高出很多，而且实际体验上，只要有个运动的心理预算，再结合这价格来说，相当惊艳了。
因为喜欢影豹的用户已经购买了。
影豹这车其实跟菲斯塔是同样类型的，菲斯塔也是前期月销过万，后期销量平淡。就是说这个消费群体目标明确，喜欢有***有氛围的车，喜欢就果断购买；同时，人群的绝对值在整个车市中还是小的，所以后期的疲态就显露出来了。
影豹跟菲斯塔也有不同，就是影豹推出后是需要等车的，早期要3个月，现在要1个月。而且现在油价高，不是绿牌，有些地方限行，这些都是制约销量的因素。
影豹的定位就不是家用车，这是自我满足的车，让自身愉悦的车。开影豹会让我觉得爽，这是开车的畅***。我开车的时候会不自觉的开快，想油门到底，想快速过弯，所以对我而言，这车不适合载人，我爽了，坐车的人八成不爽；坐车的舒服了，我开车肯定不舒服，我要谨小慎微的给油，少了放纵。如果有经常性的载人需求，为什么选影豹呢？
我觉得，影豹是一款优秀的产品，可能还有人喜欢，可能很多年轻人还没有10万块钱，再加上油价，限行等因素，所以无法在现阶段购买。当然，影豹在舒适性配置方面也是缺失的，吉利星瑞就更适合更多人，有座椅通风加热，有hud，虽然要95的油，价格更贵。。。
我们无法否认，影豹是一款优秀产品，我们要感谢其产品经理，给我们的车市带来如此优秀且独特的产品。销量非常重要，但是销量不是一切，有群众的支持与认可也是一种无形的财富。
我们希望是百花齐放的车市，希望有更多像影豹，坦克300这样的产品丰富车市。
长话短说，除了外观比较拉风，其他没有什么硬实力，主要还是要三大件和空间等各方面经得起消费者考验，比如卡罗拉，安全性可能一般，但是耐用性和空间可以，注重实用性，而且省油，适合家用
