越南的高铁已经停工。
自从中国开始四纵四横，八纵八横，开始全国进行高铁建设的时候，不知道为什么，一夜之间，好像所有的发展中国家都觉得高铁没什么大不了的，高铁很容易，就跟当年中国四代机出来的时候一样，一夜之间，一堆的发展中国家都认为造个飞机好像没什么大不了的，于是印度也上马了高铁，越南也上马了高铁，印尼也上马了高铁，大家都要搞高铁。
越南本身是没有建造高铁的能力的，越南把订单给了日本，日本也非常高兴，越南交通部门一开始提交了350公里/小时的计划，从河内一直延伸到胡志明市，请看图
如果单纯从图上看，越南的国土是一个长条形，其实还蛮适合高铁的，从河内到胡志明市，一条直线下来，几乎可以覆盖所有的越南大城市，然后一条直线再来几个分线，基本上越南的骨干网络就形成了，不需要像中国建的那么复杂。
可以说希望已经很渺茫了
既然出不了线可能后面这几场都是用来练练兵了
不知道下届世界杯预选赛中国队能不能进十二强，下届归化基本都退役了，假如足协没有再归化新的球员恐怕十二强都很难进了。
大家洗洗睡了吧
随着日本队击败越南，是不是中国男足出线已经剩下理论了？
现在看，中国男足想出线，必须剩下比赛都胜利，还得看人家脸色。
男足现在基本得和日本抢小组第三。
男足和日本男足现在不是一个档次。
所以说男足有希望，但是希望不大。
在结束了对安南的第一次战争后，忽必烈仍然派人出使安南，让安南“内附”，由于此时蒙元势力强大，而南宋自顾不暇，安南只好放弃南宋，转而向蒙元朝贡，双方议定三年一贡。随后，元朝先是于1262年在安南设置了只有在被征服地区才设置的监理官“达鲁花赤”一职，又于1267年向安南提出“六事”，分别为:一、君长亲朝;二、子弟入质;三、编民数;四、出军役;五、输纳税赋;六、仍达鲁花赤统治之。
这些规定对于以独立国自居的安南国来说十分难以接受，在1275年安南向元朝朝贡时，就上表请求免除“六事”，罢免达鲁花赤，使得元朝十分不满。除此以外，还有两个重要原因，让忽必烈做出了第二次进攻安南的决定。其一，1282年元朝征讨占城，占城战败后臣服元朝，后来又反叛。元朝派使节赴占城交涉，却被扣留。其二，南宋灭亡后，许多南宋遗民流落海外，他们分布在占城、安南等地，忽必烈担心他们联合作乱，再谋复国。
1283年7月，忽必烈命荆湖占城行省平章政事阿里海牙告知安南国王“助兵粮以讨占城”，但被安南国王以小国粮食产量低、缺少兵士为由委婉拒绝。128_5年3月，镇南王脱欢从安南北部边境出发，再次要求安南让道，并且运送粮草助军，国王陈日炬不但以“其国至占城水陆非便”为由拒绝，还派兴道王陈国峻率兵阻击。
蒙古vs越南
蒙元越南战争共有三次，分别发生在1257年至1258年，1284年至1285年，以及1287年至1288年，最终蒙元未能拿下越南。这也是越南特别引以自豪的，笔者曾在越南国家博物馆看到越南人对此的大量展示。
越南成功抵御蒙元三次进攻，靠的哪些天时地利呢？
天时在第一次入侵中，蒙古军在越南逗留时间并不长，由于他们的作战目的，是为了从中国南方夹击南宋，令南宋早日就范，故而没必要久留越南。
人和因久闻蒙元军队威势与残暴，越南陈朝朝野同心同德、一同抗敌；在战术上，越南陈朝也得到了人民的支持，越南北部的军装坚壁清野，导致蒙元军队补给艰难。
蒙古vs日本
元朝与属国高丽曾在1274年和1281年两次派军攻打日本，但均以失败告终。
同样看日本在这两次进攻中占到的天时地利：
天时所谓“神风”保佑，第一次征日元军无论在战斗力上还是在战术方面都要远远高于日军，正当对日军大力打击时，元军遭到了意外台风的影响，刮翻了元军200多艘兵船，只得撤回。第二次战争中，元朝经历了一场维持了两天的台风，这场台风也就是著名的“神风”，它袭击了元军舰队并且摧毁了大部分的船只，所以元军受到了重创，之后导致了元军失败。1281年第二次进攻失败后，忽必烈仍想发动进攻，然而南方同时对越南开展进攻，国立难以支持，故而作罢。
原因很简单，对日作战需要渡海这活需要海军高度配合，那时候的没有天气预报且攻日的船队进入了日本天气最多变的“龙三角”结果遇上台风团灭！而越南是东南亚热带雨林骑兵根本无法展开作战，且是古文中所说的毒瘴之地北方人根本受不了当地的环境！
我是雪上长留马行处，见字如见面。
19世纪中叶以后，法国开始侵略蚕食越南，1885年，中法战争结束，清政府与法国签订了《中法新约》，放弃了对越南的宗***，越南正式沦为法国的殖民地。
1940年5月14日，德国入侵法国，一个月后巴黎沦陷，6月22日，法国向德国求和，7月10日，法国在维希成立了以贝当为领导的傀儡政府，法国的海外殖民地均听从维希政府的领导，同德国占领军合作，是维希政府的基本政策。
日本和德国同属于轴心国阵营，法国维希政府是德国的傀儡，那么，日本和维希政府也属于同一阵营，可当时中国并没向德国宣战，甚至没向日本宣战，中国从海外进口的物资和军火仍源源不断地由滇越铁路运到云南，所以，日本必须占领越南，控制和阻断滇越铁路的运输。
占领整个中国是日本的即定方针，但这不符合美国在东亚的利益，说白了不想让日本独吞中国市场，由于美国国内的“孤立主义”思潮盛行，欧州战争也已爆发，美国的战略重心在欧州，无睱顾及日本的侵略行为，所以，对日本只停留在口头上的警告，并没中断同日本的贸易，但同时和中国的贸易也在进行，还有同情中国的民间援助。
由于中国有海外的军火和物资供应，到了1940年，抗日战争进入了相持阶段，日本一时半会无法使重庆政府投降，掐死中国的海外运输线成为日本迫使中国投降的首选，当时还能进入中国的运输线有两条，一条是滇缅公路，另一条就是滇越铁路。缅甸是英国的殖民地，占领缅甸就要和英国开战，所以，日本先选择了占领越南。
当10万日军占领越南后，日本的目的已暴露无遗了，就是要占领整个中国，对美国的警告根本不屑一顾，所以，美国被激怒了，中断了同日本的贸易，禁止向日本出口钢铁、橡胶、石油等战略物资，同时加大了对中国的援助。日本的战略物资是个严重依赖进口的国家，虽然具有工业生产能力，但没有原料一切都是白搭，这无异于釜底抽薪，使日本的侵略战争无法进行下去，这就有了后来的日本偷袭美国的珍珠港，为的是到东南亚找原材料去的。
谢谢阅
1941年7月25日，美国突然宣布冻结日本在美全部资产，总额大约1.31亿美元，几天后又追加制裁，再宣布对日本实施包括石油在内的全面禁运，日美关系一下子跌入冰点。从1931年“九一八事变” 开始，十年间美国一直对日本采取“姑息养奸”的绥靖政策，为什么一下子就想通了呢？无它，因为日本军队前一天开进了法属越南。
（时任美国国务卿史汀生）
大约十年前，张学良不战而放弃东三省的时候，他与国民政府一起都在指望西方列强的所谓“干涉和仲裁”，蒋介石也曾经请美国出面主持公道，1931年10月8日美国国务卿史汀生公开答复说：“我们不想去探究谁是谁非，我们保持不偏不倚”。而实际上，当时的美国总统胡佛正被经济危机搞的焦头烂额，根本没心思关注万里之外的东北，更不想得罪非常大的贸易伙伴日本，他甚至认为，公开指责或者制裁日本是危险的，否则就是“给老虎扎针”一般的***日本。
同时，美英等西方列强也包藏祸心，暗中希望日军侵略东北后，会进一步图谋进攻苏联，这个西方因意识形态的巨大分歧而最为仇视的苏维埃国家，是他们试图搞垮而没有成功的对手，“祸水北引”正是他们潜意识中的渴望，因此什么“国联调查团”通通归于形式。不仅如此，到1932年底之前，美国人还卖给了日本1.8亿美元的军火。
（日军侵入越南）
苏联其实识破了这一层，所以也宣布保持了所谓中立，本来作贼心虚的日本政府发现世界各大强国一律“装死”，自此大为安心，开始放胆全部占领东北三省，美国虽然对此表示了“异议”（注意不是***），但仅仅是一种外交姿态，没有任何实质性举措。
1937年“卢沟桥事变”爆发，日本开始全面侵略中国，战火也烧到了美英重大利益所在的上海，蒋介石在淞沪会战中投入重兵坚持，部分因素也是希望引起西方干予，然而美国的表现让国民政府大为失望。8月18日，英国曾提议将上海划为“中立区”，由美、英、法三国共管，结果唯独美国拒绝了，已经上台的罗斯福对记者说：“制裁”是个可怕的字眼，言外之意，美国甚至不会对日本实行经济制裁。
