办奥运会，讲起来是容易，但做起来难度不小，需要一定的条件。泽连斯基有申办奥运的精神很值得称赞！但还需要更大的努力。目前乌克兰应该还未具备办奥运的能力。首先是经济状况不好，对前期工作可能都无法完成，直至是国家全包也难的。放到城市，从目前来看，比较好的首都基甫也不可能，其他城市更不可能，不知道还有哪些潜力？二是乌国目前凝集力不强，两个地区省在闹事，久不久又有枪声不断。等等因素，沒有竞争力，直使能参加投票，也竞争不过别的国家，人家也不会投，组委也不会通过。泽连斯基有申办奥运的雄心很值得赞许，但仍需一定时间的努力，把国内事情搞好，全国社会团结一条心，发展好经济建设，提高民生水平，申办奥运以后会实现。祝泽连斯基进一步努力，梦想成真。
奥运会是世界五大洲的运动盛会，它是人类团结和友谊的见证，更象征着世界的和平和公正。所以当五环旗帜在举办国飘扬时，当圣火点燃时，人类的和平就不再是梦想。
(乌克兰代表团在里约奥运会开幕式上)
7月16日乌克兰总统泽连斯基，在会见乌克兰青年和体育部长谢尔盖.布勃卡时，认为乌克兰需要有前瞻性的目光，应该利用3一4年的时间，在乌克兰建立起符合申奥的条件，全乌克兰人应该为此努力。
同时泽连斯基认为，2030冬奥会和2032夏季奥运会，将会是乌克兰的机会。
(泽连斯基在演讲该番话时的场景)
首先我必须得承认，乌克兰总统泽连斯基是个有理想和抱负的人，他在当前乌克兰内忧外困的现实情况下，能做出如此一番表示，确实是难能可贵的。
那么乌克兰想申奥成功，并且成功举办奥运会，要排除多少阻挡的地雷呢？
(红***块是乌克兰分裂的三个州)
①乌克兰内外政局的稳定是首要条件，因为奥运会不可能在动乱的国家中举办。
现在的乌克兰要谋求和平，首先泽连斯基必须要清除内忧，如果亲西方的波罗申科势力不扫除，那么泽连斯基将永远不可能在乌内政上获得主导权。不过，从这次乌议会的选举来看，波罗申科这颗钉子，泽连斯基应该能拔掉。
只要泽连斯基在政治上清除了波罗申科这颗钉子，那么乌东部那几个独立州的和谈就可以开始了。其实乌克兰只要在外交上走独立自主的路线，不过分亲西方让俄罗斯没有地缘政治的压力，乌克兰的分裂问题其实并不是什么大问题。
②只要政局稳定了，像乌克兰这样的国家要恢复经济是很容易的。大家看看上图，2018年乌克兰的经济已经增长了3.2%，如果乌克兰在泽连斯基的带领下，全乌克兰人都以经济建设为中心目标，那么以乌克兰的地理条件和国民素质，实现10%以上的经济增长是完全现实的。这也就是说，奥运会的基建部分投入，还能增加乌GDP的增长。
(上面的图可以清楚的知道，乌克兰现在的经济是很差的。)
(从这张图上我们可以看出，如果那个国家想举办奥运会
，投入的资金是很大的。)
2022年以后肯定还有奥运会
第24届冬季奥林匹克运动会，简称“北京冬奥会”，将在2022年02月04日~20日在中华人民共和国北京市和张家口市联合举行，北京为主办城市，张家口为协办城市，这是中国继北京奥运会、南京青奥会后，中国第三次举办的奥运赛事，也是中国首次举办的冬季奥林匹克运动会
2022以后就是2024年奥运会，比赛将在巴黎举行。2024年之后，就是2028年奥运会，比赛将在美国洛杉矶举行。这也是在2017年奥委会投票决定的。2032年奥运会将会在澳大利亚的布里斯班举行。前几天，奥委会刚刚通过决议，2032年奥运会由布里斯班承办。
还远的很，要问有多远，大概人类登陆火星的距离。毕竟有着燃油车做对比，氢能只有环保优势，其他最关键的优势“经济性”尚不具备，而我们买车，氢能1元一公里，油车5毛，这就没买车动力了。还有安全性，电车都不允许地下***充电，氢更不敢。一旦泄露，一座大楼炸崩了。
还有，氢从哪里来？还不是从化石能源转化过来的嘛。
氢能最终是个发展误区，就像多年前水变油的闹剧
根据北京冬奥组委公布的数据，北京冬奥会将示范运行超1000辆氢能源汽车，配备30多个加氢站，是全球最大的一次燃料电池汽车示范。这也使得氢燃料电池汽车成为绿色冬奥中一抹亮色，来自丰田汽车、北汽集团、宇通客车、福田汽车等车企的氢燃料电池汽车均积极投入到北京冬奥会之中。
根据中国氢能联盟的预测，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比为5%；到2050年，需求量将达到6000万吨（相当于2020年的292.68%），在终端能源体系中占比为10%，可减排约7亿吨二氧化碳，产业链产值达到12万亿元/年；全国加氢站达到10000座以上，燃料电池车产量达到520万辆/年，燃料电池系统产能550万台套/年。
而据《中国氢能产业发展报告2020》测算，中国氢燃料电池汽车保有量将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆，至2025年氢燃料电池汽车市场规模有望达到800亿元。
氢能不会在民用车大量使用，尤其是民用乘用车！立帖为证。因为氢能不是方向，氢作为能量载体相比电池并没有能量密度上的大优势，安全性更是大问题。更关键是国家战略，电动汽车的电由电网供给，电网通过特高压输电损耗极小，电由光伏等渠道供给，这是一盘大棋，民用市场将大力推动纯电车，这绝对是大势。氢能，对国家能源安全有什么帮助呢？
从煤炭到天然气是一大历史进步，从油到氢能源也将是人类社会划时代的进步和长远追求目标。但家用车的氢能源化还很遥远，也许是20年50年后的事，这期间家用车的电动智能化都将是无可替代的发展大趋势，这一趋势将主导家用车至少100-300年，即使以后氢能源在家用车领域得以普遍推广和应用，电动智能化毫无疑问依然将在汽车领域占据着更高端的卓越表现地位，这点动摇不了。
