主角:泛美世界航空（Pan American World Airways, Pan Am）
时间:诞生1930年代，倒闭于1991年，一直以来泛美航空都是美国航空公司的标志，它的故事2011被拍成电视剧，泛美之旅。
说起泛美航空，她在航空界曾有一个“未解之谜”的故事，当然之所以被称为故事是因为她充满了传奇行，脱离了科学，这个故事就是泛美航空914班机事件，大家有兴趣可以搜索下，既然问题本质是提问航空事故，不是航空故事，那我就不在此八卦了，直接回到问题本身去。
按照事故记载时间顺序
留言:人生在世不容易，且活且珍惜！
感谢邀请！泛美航空史上共发生18起空难，造成1580人遇难，其中包括多起恐怖袭击事件。问题的配图便是著名的泛美航空103号航班，执飞客机为“海之侍女快帆号（Clipper Maid of the Seas）”，事故共造成270人遇难，对航空界影响深远。
泛美航空成立于1930年，因经营不善在1991年倒闭，其曾是美国航空公司的象征，但后来因经营不善逐渐走上了下坡路，经营晚期发生了多起事故，最终空难也成为了压死泛美的最后一根稻草。以下介绍泛美航空的空难案例清单：
1948年4月15日，泛美航空1-10号航班的洛克希德星座号客机发生机械故障，导致坠毁在爱尔兰香农机场附近，事故共造成30人遇难，1人生还。
1957年11月8日，泛美航空7号航班的一架波音377型客机在太平洋上空遭遇不测（原因至今不明），空难共造成44人遇难。
1963年12月8日，泛美航空214号航班的波音707型客机，在空中被雷击中导致失事，事故共造成81人遇难。
1965年9月17日，泛美航空292号航班的波音707型客机，因飞行员操作失误导致可控飞行撞地，事故共造成30人遇难。
1966年11月15日，泛美航空708号航班的一架波音727型货机，客机因天气原因坠毁，事故共造成3人遇难。
当时飞机载着超过10吨的航空煤油以450公里每小时垂直向下撞击，可以想象当时飞机内部人员由于巨大的撞击惯性，所有人和物都先被挤压在机头前，然后才爆炸的，地面和飞机撞击后会产生一个大坑，油箱在飞机翼，撞击后产生爆炸作用力都覆盖在机头以下（大坑下），爆炸后所剩的航空煤油也迅速填满大坑继续以超过800℃燃烧，直到烧完为止，殡仪馆火化时也差不多这个温度，所以现场难以想象和接受，真真希望他们在飞机坠落前有别的方法逃生了。
1.在猛烈撞击的瞬间死亡。飞机失速或失去控制，以极高的速度撞向地面。飞机的速度在不到0.1秒的时间里从每小时300到400公里降到0。在这种情况下，连飞机坚硬的外壳都瞬间解体，更别说血肉了。在如此猛烈的冲击下，一个人的全身必然会被震碎，体内的内脏和大脑都被猛烈碾压，瞬间衰竭。在这种情况下，人的意识几乎瞬间消失。
2.死于火灾和烟雾。飞机着火了，没有及时扑灭。大火把人活活烧死，或者用烟熏死。1998年9月2日，瑞士航空公司111航班从纽约飞往瑞士日内瓦。飞越大西洋时失控坠毁，机上229人无一生还。经调查发现，事故原因是航空公司非法改装头等舱娱乐系统，导致线路短路，机舱起火。机长在救火时牺牲，最后飞机因一系列故障失控坠毁。
3.溺水的飞机被迫降落在水面上，海(江、湖)水涌入机舱，乘客没有及时逃生，淹死了。1996年11月23日，埃塞俄比亚航空公司从亚的斯亚贝巴飞往内罗毕的961号航班被劫持。劫机者要求机长将飞机飞往澳大利亚，但为了对付劫机者，机长只是将飞机沿着非洲海岸线航行。最后飞机燃料耗尽，机长试图在海面迫降，但飞机未能调整到最佳姿态，触水解体。海水涌入机舱，很多乘客因为已经灌满救生衣而溺亡，但淹没的海水卡在机舱天花板上无法逃脱。最后175名乘客和机组人员中，125人遇难。
4.死于重伤。一些航空事故发生后，伤员得不到及时抢救，最后因伤重死亡。由于救援行动不力，救援队在事发14小时后才到达现场，导致多名伤者未得到及时抢救，被宣布死亡。最终，船上的524人中，只有4人幸存。事后，日本的搜救工作也遭到舆论的广泛谴责。
5.死于机舱失压和缺氧窒息。由于机舱失压缓慢，飞行员没有发现失压故障，最终因缺氧失去意识。2005年8月14日，在从塞浦路斯拉纳卡飞往希腊雅典的途中，太阳神航空公司522航班机舱失压，导致机上乘客和机组人员缺氧昏迷。最后，飞机因燃料耗尽坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。
