每个年代有属于自己的设计语言和元素，四五十年代流行旗袍的旗袍到目前看也算是经典，车也一样，当年的制作工艺很大程度上限制了设计师的审美发挥，从而当年的产物必定是这样的，但很多经典的元素还会流传至今，例如：双肾进气格栅、双圆头大灯、霍夫马斯特曲线、还有甲壳虫不是也复刻了吗？
有很多朋友经常会问我做什么职业的，我往往会轻描淡写的说我是做汽车设计的？也许你对汽车设计也有一定的认识，那什么是汽车设计？已经成为很多朋友面前的拦路虎。其实汽车设计就是用现代人的思想观念，根据汽车工程设计原理，结合人们追求外造型的需求，用工程设计软件如catia或UG等三维软件，对汽车进行外造型设计，工程分析，汽车车身设计，底盘布置，人机法规校核，内外饰件的结构设计，并对设计的数据进行产品分析并对产品进行加工，制造，焊接，组装等工序而进行的产品设计，然后在加上动力系统而能进行行驶的道路交通工具的这个过程就是汽车设计。 汽车设计是由总体设计师确定的外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。汽车尺寸所要考虑的因素主要是零部件的布置和使用性能要求。使用性能要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定。汽车的长、宽、高、轴距是影响乘坐空间的四要素，但这只是基础，要在尺寸不大的车身上设计出空间充裕的座舱，还必须精心设计车厢轮廓。这就是所谓的“利用率”问题，而它又与全车的整体布局息息相关。并且要保证设计的人机工程学要求。
那这里就有说到汽车设计的内容，汽车设计的内容包括： 1. 选型和制定设计任务，进行汽车外造型设计。
这一过程主要是正确地选择整车和各总成的结构形式以及主要的技术特性，确定性能参数，形成整车概念，并进行总体布置和选型工作，进行汽车总布置设计，也就是我们通常说的按照前期定义的产品说明书或设计任务书中的要求将汽车各个总成布置到恰当的位置，进行总体方案设计和布置校核，以保证各总成的间隙配合合理、乘坐舒适或装卸方便等方面。这样就需要拟定总成的相关位置和控制尺寸。并需要绘制汽车的总布置图，绘出发动机及传动总成、底盘各部分总成、驾驶操作空间、乘员和汽车座椅的具***置以及其空间布置；同时也包括零部件的运动校核，如前轮转向与跳动、车门的开启方向和所需空间等。这个过程需要一些有整车经验的人对整***置和人机进行有效的控制，并确定汽车的主要尺寸和基本形状如汽车的长宽高，轴距，前后轮距，发动机驱动形式，前后悬挂等。同时进行效果图绘制。汽车效果图用来表现汽车造型效果。在做汽车效果图（效果图又分为构思草图和彩色效果图两种）的同时还需要进行工程分析。包括总布置图等，造型设计师根据总布置设计确定的汽车尺寸和基本形状，勾画出汽车的大体形象。
2.进行工程分析，并进行车身主断面分析，人机校核，并最终确定方案并实施。 但汽车的外造型设计一旦确定，此时就需要对汽车车身进行工程分析，根据汽车的外造型对汽车前门，汽车后门，汽车后背门，等主要运动件进行分析，整车总体设计、总成设计和零件设计。使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。
3.汽车内外饰件设计，汽车底盘布置，电器空调的设计等和空间布置。 在车身主要硬点确定后需要根据汽车内饰设计如A柱内板、前风挡玻璃、前风挡玻璃密封条、门框、门框密封条、顶篷、顶盖、侧围内板、仪表板、线束等相关数模装配或导入主模型。把光顺后的外表面与顶蓬做搭接过渡面并在分块线处切开，与仪表板搭接处如是过渡面连接则须做过渡面并在分块线处断开。面做好后缝合增厚，做搭接边界与顶蓬分块线处做小翻边与顶搭接面配合。两侧分别与前挡风及密封条、门框密封条配合。做卡扣座、卡脚、导向柱、加强筋。
4.根据设计的数据进行产品的制造和整车的组装。 汽车到这个阶段的时候数据基本冻结了，根据工艺分析和试制问题对数据进行整改和方案的优化。对产品进行组装，完成整车的开发。这个过程中特点和要求零件标准化、部件通用化和产品系列化。由于汽车出产量大，品种及型号多，设计中实行零件标准化、部件通用化和产品系列化，可化生产，提高工效，保证产品质量，降低生产成本，减少配件品种，方便维修。 对汽车设计进行总结： 为了使所设计的汽车产品；具有竞争力，设计中就要充分考虑。其对复杂多变的使用条件的适应性。重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保。汽车良好的使用性能是设计者要追求的目标，不同的汽车使用性能也是不同的；而且在某些性能之间有时是相互矛盾的。因此；要在给定的使用条件下协调各使用性能的要求，优选各使用性能指标，使汽车在该使用条件下的综合使用性能达到最优。特别要重视使用中的安全、可靠、经济与环保。 汽车车身的外形、油漆及色彩是汽车给人们的第一个外观印象，是人们评价汽车的最直接方面，也是轿车的重.要市场竞争因素，是汽车设计非常重要的内容。车身造型既是工程设计，又是美工设计。从工程设计来看，它既要满足结构的强度要求、整车布置的匹配要求和冲压分块的工艺要求，又要适应车身的空气动力学的要求而具有最小的，给人以高度美感，起到美化环境的作用。在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身质量和固定的机械设备不同，作为运输用的汽车，其自身质量直接影响其燃油经济性。 对于汽车设计是一个多系统，多环节共同配合完成整个工序，在每个环节都是很重要的，对于初学汽车设计的朋友来说不需要对汽车每个环节都进行了解，每个人都有其专长，只需要精通某一方面就可以了，汽车行业需要专才，当然，你什么都懂那时最好，但人的精力有限，所以很难成为通才，所以愿大家都成为汽车设计的高手。
汽车是一项复杂的多学科工程，涉及的内容和需要掌握了解的知识很多。
汽车设计分为造型、车身、内外饰、动力系统、底盘、电子电器、CAE仿真分析、尺寸工程等方向。需要明确自己的设计方向和职业规划，进行系统有效的学习。
1.作为一名合格的汽车设计工程师，首先要根据自己选定的方向掌握设计软件，如CATIA、Abaqus等;
2.了解汽车的组成、原理及相关性能因素，可以学习汽车构造，汽车理论及汽车设计相关内容;
3.利用互联网资源了解汽车发展趋势（造型趋势、互联网技术等），新材料新技术在设计中的应用等;
4.充分利用供应商资源，多方面了解零部件的设计要求及工艺流程;
5.借助成熟车型的开发资源，了解开发流程，掌握自己设计方向和整车的关系。
总之需要自己充分利用现有资源最大限度的掌握了解设计相关技能及知识。
1、设计这个职业需要沉淀，前几年基本不挣钱。实习阶段养活自己都困难，所以很多人再实习期间就放弃了。还有些是工作了三两年，也是基本维持生活，所以后面也改行
2、尽可能缩短自己实习时间，实习的时候多向公司里的设计师学习谈单和做方案。
2、真正设计师挣钱的时间点是在5年以后，收入稳定，而且还不错，越做越轻松。因为5年之前积累的客户，慢慢地有转介绍。
3、5年以后的设计师，是需要维护好自己的客户圈的，就会越做越轻松，收入也更好。
4、真正做到收入好，有两个选择：做自由设计师或者在公司上班。做自由设计师需要更好地去维护老客户感情，在公司上班，那就需要稳定，不要轻易跳槽，换工作多了，之前维护的老客户都会失去。
90后消费者对于潮流、时尚的追求已经不用多说，如今的市场中有很多能够证明这一点的例子，比如说AJ球鞋的流行、再比如说国朝李宁的流行等等。汽车市场中也一样有很直观的表现，轿跑车、轿跑SUV这类主打运动的车型慢慢变多。在本田思域、宝马X6之后，国内还出现了像现代菲斯塔、江淮嘉悦A5、哈弗F7x、吉利星越这般拥有高颜值、出色时尚性的车型。我们今天要介绍的车，也是一款轿跑，只不过它和普通的车型略有不同，它在拥有独特设计的同时，还有出色的智能功能，而它便是新宝骏RC-5。
这款车即将正式上市，作为新宝骏旗下的全新A级车，它的定位和定价显然要比已经上市、售价8.48万起步的B级车新宝骏RC-6略低一些，因此，新宝骏RC-5或将以起步7万的价格与广大消费者见面，而这样的定价，对于90后群体来说是极大的利好，比较符合他们的预算。
当然，价格并不是新宝骏RC-5能够吸引年轻人的唯一因素，它本身就瞄准了年轻群体，因此在外观设计上，自然应该拥有独到、潮流的一面。它的前脸是一块类似于倒梯形的前格栅，内置长短不一的银色镀铬，为新宝骏RC-5赋予了星空般的视觉效果，而在两侧，分体灯组已经成为了新宝骏家族的招牌语言之一，而在侧面，新宝骏RC-5有轿跑式车身，为该车平添了几分运动属性；尾部则能看到贯穿尾灯，排气则采用了隐藏处理，同时，该车的尾箱是掀背结构，可开启角度更大，有更强的实用性。
根据此前的申报信息看，新宝骏RC-5的车身尺寸为4650/1806/1458mm，有着2700mm的轴距，这样的数据放在A级车中是一流的表现。毕竟朗逸的轴距不过2688mm，比新宝骏RC-5还要少12mm，因此尽管新宝骏RC-5选用了轿跑结构，可仍然能保证车内的乘坐空间，拥有更强的实用性。
而且新宝骏RC-5和年轻人之间还有很明显的共性，它和身为互联网时代原住民的90后一样，都对智能网联有所追求，所以我们能在这款车上看见独特的新宝骏车联网。它能够实现语音首发微信，在连接手机后，当车主接收到微信时，新宝骏RC-5会为车主语音播报，车主需要回复、发送微信时，也只需要用语音说出内容，不用车主手动输入内容，而且新宝骏RC-5的语音助手有很强的算力，也能理解90后喜欢的街舞、乐队等词汇，能精准快速的将车主的语音直接发送给对方，或是转变为文字发送给对方，在适应90后社交习惯的同时，还提升了使用时的便利性。
另外，新宝骏RC-5搭载了L2级别的自动驾驶，这让新宝骏RC-5在城市出行时拥有更强的舒适度，因为现阶段国内的私家车保有量越来越多，所以在城市出行时，常常会遇到堵车的情况，而自动驾驶模块的出现，能够提升车主的出行舒适度。因为在驾驶时，它可以通过雷达、传感器去检测前后左右的车辆，从而进行自动跟车，就算是在堵车路段中，新宝骏RC-5也能跟车，不会发生磕碰的情况，也能降低车主踩踏板的频率，提升行车安全的同时，降低车主的驾驶疲劳。
总的来说，新宝骏RC-5是一款适合90后年轻人的车型，也是一款“拒绝叔味”的车型，它的外观融合了很多年轻人喜欢的潮流元素，而且在智能网联方面，它走在了其他同级别车的前列，再加上新宝骏的品牌背书，和出色的品质做工，相信在未来上市之后，这款车将会夺得很多90后的青睐。
